Az utóbbi években a gazdaság és a társadalom gyors fejlődésével az elektromos gőzkapcsolat -technológia fejlesztése sok figyelmet fordított. A töltés és a cseréje támogatja a használt autók népszerűsítését, és népszerűsítésük korlátozza és befolyásolja a használt autó piaci bővítését. A városban a töltési és csereprogramok hálózatának felépítése elősegíti a használt autópiac előmozdítását, és a helyszíni kiválasztás optimalizálásának elméletének tanulmányozása az állomások töltő- és cseréjéhez és cseréjéhez elősegíti a töltés és csere nagy léptékű felépítését. állomások.

Összehasonlítva elemezte a használt elektromos autók energia -kiegészítő módját, valamint a töltési és cserélési lehetőségek építési módját, tisztázta a töltő- és csereállomások építési követelményeit, és a basszus piaci diffúziós modellt használták a használt autó piaci részesedési arányának előrejelzésére. Piaci közgazdaságtan. A megállapított használt autó basszus diffúziós modellt használják a használt autók számának kiszámításához a tervezési területen, valamint a használt elektromos autó töltési és cseréjének kiszámításához különböző energia -kiegészítő módok alatt, valamint a különféle töltési és cserélőberendezések méretarányában. E kutatás alapján az elektromos autó töltés és a helyszíni kiválasztás optimalizálása az erőművek számára.

A használt elektromos autó töltési és csereállomás optimalizált helyszíni kiválasztása különbözik a hagyományos energia -kiegészítő állomásoktól, és annak eltérő jellemzői meghatározzák a különböző helyszíni kiválasztási módszereket. Ez a cikk megvizsgálja a töltőállomások és a cseréjeinek különböző szempontból történő jellemzőit, és elemzi azokat a tényezőket, amelyek befolyásolják a töltő- és csereprogramok helyszíni kiválasztását a lízingszolgáltatások három feltétele, a felhasználói töltési és kicserélési költségek, valamint a töltés és csere prioritási csatornái. A töltés és a csere iránti kereslet korlátozott, és a költség minimum az objektív funkció. A szállítási tervezési modell alapján a használt elektromos autó bérleti szolgáltatásának, valamint a töltő- és csereállomás optimális elhelyezkedését figyelembe véve a töltő- és csereállomás helyválasztási modelljét, figyelembe véve a felhasználók töltésének és cseréjének költségeit. A használt elektromos autó elemezte az állomások optimális helyválasztási modelljének változásait a prioritási csatornák hozzáadása után.

Noha a mai társadalom nagy jelentőséggel bír a használt autó környezetvédelmének, energiamegtakarításának és emissziós csökkentésének hatásainak, valamint a használt elektromos autók kutatási és fejlesztési technológiájának egyre érettebbé válik, a használt autók népszerűsítése még nem érte el a várt eredményeket - A technológia nem felel meg a standardnak, és az akkumulátor élettartama alacsony. Másodszor, az infrastruktúra -felépítés nem tökéletes, és a különféle töltő- és csereállomások eloszlása ​​egyenetlen és kevés, így nagyon kényelmetlenné teszi a felhasználók számára az akkumulátorok töltését és cseréjét. Ugyanakkor a használt autó 100 kilométerre eső 100 kilométerre eső költsége csaknem ötszörösére növekszik, de a használt autó ára 2-4 -szerese a szokásos üzemanyag -járműveké.

A nemzeti stratégiai politikák előmozdításával és a különféle technológiák fejlesztésével a használt autó a nagyszabású és az iparosodás felé mozog. A töltő- és csereprogramok támogatják a használt autók forgalomba hozatalát, és tervezési diplomájuk befolyásolja a használt autó piaci bővítését. Ezért a városokban a töltési és csereprogramok nagyszabású építése a használt autó forgalomba hozatalának előfeltétele.

A töltés és csereépítés felépítése előtt a tervezés nélkülözhetetlen link. A töltő- és csereállomások tervezésének és helyszíni kiválasztásának ésszerű kutatása elkerülheti a nagyméretű töltési és csereberendezések vaképítését, és elkerülheti számos állami infrastruktúra és az erőforrások pazarlásának ismételt lefedettségét. A töltési és csereállomás felépítésének korai szakaszában teljes mértékben megvitatni kell azokat a tényezőket, mint például a használt autó száma, a város konkrét eloszlása, a városi közúti hálózat iránya, a használt autó utazási szokásai A felhasználók, valamint az akkumulátor műszaki tulajdonságai, és ésszerűen megtervezik a töltési és csere lehetőségeket. A tervezés során rugalmas helyet kell foglalni, hogy helyet hagyjon a használt autó jövőbeni növekedéséhez, és tudományos és ésszerű tervezési tervet alakítson ki. Látható, hogy az ésszerű tervezés felismerheti az erőforrás -integrációt, és biztosítja a használt autók felhasználói villamosenergia -igényét. Az energiahálózat stabilitását figyelembe kell venni a használt autó töltő- és csereállomás normál működéséhez. A töltési és csereprogramok kialakításakor együttműködni kell az energiavállalattal. A töltő- és csereállomás elhelyezkedése ésszerű, ami elősegíti a töltőhálózat stabil működését, és elősegíti a villamosenergia -ipari vállalkozások megbízható tápellátását.