Jelenleg a legtöbb használt elektromos autó ólom-sav akkumulátorokat használ. Az akkumulátor élettartamát a töltési és kisülési ciklusok száma határozza meg. A töltési és kisülési ciklusok számát helyesen meg kell szerezni. Minél több töltési és kisülési idő a használt elektromos autóban, annál gyorsabb az élet csökkenése. Használat után ne töltse fel az autót, a legjobb, ha azt tölti fel, amikor az akkumulátor kisülése egy bizonyos mélységet elér.

És vegye figyelembe, hogy a töltési időnek nem szabad túl hosszúnak lennie. Sok felhasználó úgy gondolja, hogy minél hosszabb a töltési idő, annál nagyobb teljesítményű lesz az akkumulátor. Ez nagyon rossz. A használt autót a lehető leghamarabb ki kell kapcsolni, miután a használt elektromos autó felszólítja, hogy teljes mértékben töltse fel. A túltöltés könnyen az akkumulátor vízveszteségéhez és deformációjához vezet, amely közvetlenül veszélyezteti az akkumulátor élettartamát.

1. Próbáljon fenntartani egy közepes vagy alacsony sebességet (40 ~ 60 km/h, a maximális sebesség körülbelül 1/2–1/3), és állandó sebességgel hajtson végre, hogy a motor megfelelő hatékonysági tartományban működjön. A túl gyors vezetés túl sok áramot okoz, ami az energiarendszer hatékonyságának csökkenését eredményezi; Túl lassan vezetés, bár a hatékonyság javul, az ugyanazon távolság megtételének ideje is hosszabb lesz. Miután a jármű egy bizonyos sebességre gyorsulni kezd, az aktuális sebesség fenntartása érdekében megfelelően ellazíthatja a gyorsító pedált.

2. Próbálja meg elkerülni a gyors gyorsulást és a lassulást, és a lehető legnagyobb mértékben használja a jármű kinetikus energia -visszanyerési rendszerét. Segítsen a járműnek több energiát visszanyerni azáltal, hogy csökkenti, hányszor lép fel a fékekre. A rövid távú és a magas frekvenciájú stimuláció csökkenti az akkumulátor kapacitását, és ugyanakkor károsítja a használt autóvezérlőt és a fék kiegészítőket is. Ezért, ha a használt autót napi rendszerességgel vezetik, a használt elektromos autó vészhelyzetét csökkenteni kell.

(1) Mivel az állandó áram töltésének változata szegmentális állandó áram töltés, a töltési áramot időben be kell állítani, hogy elkerüljék a túlzott áramot a töltés későbbi szakaszában, amikor a használt elektromos autó töltődik. Ezenkívül a használt elektromos autó töltési áramának, a töltési időnek, a kapcsolási áramnak az időzítésének és a töltési megszüntetési feszültség kiválasztásának szigorúan végrehajtani kell a töltési előírást.

(2) Az egyes feltöltendő akkumulátorok fennmaradó kapacitásának hasonlónak kell lennie, különben a töltési áramot az akkumulátornak megfelelően kell kiválasztani, a sorozat akkumulátorában a legkisebb kapacitással, és a kis kapacitású akkumulátort azonnal el kell távolítani. elegendő, majd továbbra is töltse fel a nagy kapacitású akkumulátort.

(3) A használt elektromos autó töltési folyamata során az akkumulátor egyetlen cellájának feszültségét 2-3 óránként észlelik. Ha a használt elektromos autó feszültsége elérte azt, akkor azt a töltés második szakaszába kell helyezni.

(4) Amikor az elektrolit hőmérséklete 40 ° C -ra emelkedik a használt elektromos autó töltése során, a használt elektromos autó töltési áramát fel kelljákják csökkenteni. Ha továbbra is 45 ° C -ra emelkedik, akkor le kell állnia, és a töltést csak akkor lehet folytatni, ha a hőmérséklet 40 ° C alá esik.