Egyszerűen fogalmazva: a használt elektromos autó külső keringése az, hogy a levegőt az autó belsejében kapja, majd a friss levegőt feltöltse az autóba. Az autó belső keringése annak megakadályozása, hogy a külső levegő bejutjon az autóba, és csak a kocsiban meglévő levegőt használja a keringéshez, így az autó előtt nincs szükség a hideg levegő felmelegedésére. Télen, amikor az autó belső és kívüli hőmérsékleti különbsége viszonylag nagy, az autó belső keringése nyilvánvalóan jobban elősegíti a hőmegőrzést. A kísérletek megerősítették, hogy ha az autó belső keringését a sérülések során használják, akkor az autó hajózási futásteljesítménye nagymértékben minimalizálható. Ugyanezen tesztfeltételek mellett a kísérleti autó hajózási futásteljesítménye 50% -ról kb. 15% -ra csökkenthető viszonylag rossz körülmények között.

Ha a ventilátor kevesebb levegőt fúj, akkor az is csökkenti a külső fogyasztást. Ezenkívül a jó szigetelés, a jó kivitelezés és a használt autó kis hiányosságai szintén segíthetnek.

Télen nemcsak a légkondicionálás és az ülés fűtése sok energiát fogyaszt, hanem a hideg időjárás is befolyásolja az akkumulátor teljesítményét. A használt elektromos autó stabilitásának biztosítása érdekében a futásteljesítmény és a hajtóerő szempontjából aktívan kerülni kell a sok energiát, például a hirtelen gyorsulást és a nagysebességű vezetést. Ugyanakkor a lehető legnagyobb mértékben felhasználni kell az autó teljesítménygyűjtő rendszerét, hogy az autó több energiát szerezzen azáltal, hogy csökkenti a használt autófékek hányszor történő nyomását.