1. Ha használt elektromos autó vezet, a jármű energiarendszer által biztosított kinetikus energia kifejezetten a következő szempontokban veszít: hatékonyságvesztés az energia mechanikai energiává történő átalakításában. A belső égésű motorok esetében a motor hőhatékonysága, az elektromos motorok esetében ez az akkumulátor kisülési hatékonysága, az inverter hatékonysága és a motor hatékonysága.

2. Az átviteli mechanizmus belső súrlódási vesztesége. A belső égésű motor és az autómotor által biztosított kinetikus energia bizonyos mértékig elveszik az egyes sebességváltó -fogaskerekek forgó tengelyének belső szerkezeti súrlódásában. Az üzemanyag -autóval összehasonlítva azonban a használt autó kisebb veszteséggel bír ebben a részben, mivel a használt autós sebességváltó rendszer korszerűsített szerkezete.

3. Oldja meg az útfelület súrlódási ellenállását és a súrlódási ellenállás munka elvesztését. Ha állandó sebességgel vezet egy jól szintű úton, az autó az összes környező kalóriát elfogyasztja az útfelület súrlódási ellenállásának és a súrlódás ellenállásának megoldására. A sebesség növekedésével mind a súrlódási ellenállás növekszik, és a használt elektromos autók súrlódási ellenállásának aránya növekszik a sebesség növekedésével.

4. Mechanikai vagy potenciális energia elvesztése a gyorsulás és a felfelé. Az autó által kapott mechanikai energia elveszik a lassulási vagy fékezési folyamat során.

5. Az elektromos készülékek és a légkondicionálók elvesztése a használt elektromos autóban.