Vigyázzon a hőeloszlásra töltéskor. Soha ne töltsön fel nyáron a napfényben. Az összes elektromos autó akkumulátort gyakran kell feltölteni. A töltési időnek nem szabad túl hosszúnak lennie, és nem haladhatja meg a tizenkét órát. Ezenkívül a mentesítés mélységének nagyszerű kapcsolata van az élettartammal, azaz mekkora energiát hagy az akkumulátorban. Ez az oka annak is, hogy gyakran számít fel.

Ha elindul, az embereket hordozza, és új autóba megy fel, kérjük, használja a pedálokat, hogy segítsen, és próbálja elkerülni a pillanatnyi nagyáramot. A magas áramú kisülés könnyen ólom-szulfátkristályokhoz vezethet, ezáltal károsítva az akkumulátor lemezek fizikai tulajdonságait.

Szigorúan tilos az elektromos autó akkumulátorok alacsony teljesítményű állapotban történő tárolása. Az alacsony fogyasztású állapot azt jelenti, hogy az akkumulátort használat után nem töltik fel időben. Az akkumulátorok alacsony fogyasztású állapotban történő tárolásakor szulfáció valószínűleg fordul elő. Az ólom -szulfát kristályok ragaszkodnak a lemezekhez, blokkolva az ioncsatornákat, és nem megfelelő töltést és az akkumulátor kapacitásának csökkenését okozva. Minél hosszabb az akkumulátor alacsony energiájú állapotban, annál súlyosabb az akkumulátor. Ezért, amikor az akkumulátor tétlen, akkor azt havonta egyszer kell feltölteni, ami jobban képes fenntartani az akkumulátort egészséges állapotban.

Az elektromos autó akkumulátorok töltésének környezeti hőmérséklete körülbelül 25 ℃, és száraz, szellőztetett és közvetlen napfény nélkül kell tartani. Ezért sok elektromos autótulajdonos számára nagyon rossz gyakorlat, hogy a járművet visszahúzza a helyiségbe töltés céljából. Ez nem csak a saját biztonságát fenyegető, hanem a jármű akkumulátorának sem jó.

Sok embernek szokása új autót használni. Általában arra várnak, amíg az áramellátás el nem tölti a töltés előtt. Ez helytelen, mert amikor az akkumulátort kikapcsolják, az akkumulátor károsodása nagyon nagy, ami súlyosabb, mint a hosszú távú töltés által okozott kár, és károsíthatja az akkumulátor belső szerkezetét. Ha az energiafogyasztás magas, akkor a kitartás jelentősen csökken.